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羽上げについて

 投稿者：ちゃんえび  投稿日：2013年 6月28日(金)00時30分23秒 		返信・引用
  改造初心者です。

ZZを、羽上げしたいんですが、やり方が全くわかりません。

教えていただくと嬉しいです。 		 
 

(無題)

 投稿者：管理人  投稿日：2011年 1月 1日(土)01時27分54秒 		返信・引用
  明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします(^^)v 		 

明けまして

 投稿者：Beet  投稿日：2010年 1月 2日(土)23時06分16秒 		返信・引用
  おめでとう御座います＾＾

なかなか更新は無いですがとりあえず掲示板だけでもｗ 		 

お返事ありがとうございます！

 投稿者：ＲＳ  投稿日：2009年 2月 7日(土)02時42分46秒 		返信・引用
  Ｂｅｅｔさん､ピコさんありがとうございます！
取り合えずピコさんにメールを送信いたしました。
今後ともよろしくお願いします！ 		 

(無題)

 投稿者：ピコ  投稿日：2009年 2月 6日(金)23時59分7秒 		返信・引用
  ほいほい。呼ばれて来ました。
懐かしいピコことsnuffxです。当時のサイトを見て頂いてるとの事で感謝感激雨嵐です。

早速の本題ですが、ご存知の通り放置プレイで無法地帯化となっております。
誰も管理する物がいないため、閉鎖すべきサイトなのかも知れませんね。

RSさんの御厚意に感謝して、ぜひ管理してもらいたいと思っています。
できれば、質問掲示板だけではなくHP全体をまかせたいな？なんて（笑）
ちょいと無責任な発言で申し訳ないですが。。。

取り急ぎRSさん、一度メール頂けませんか？
zclub_zz@hotmail.com

よろしく 		 

ＲＳさん

 投稿者：Beet  投稿日：2009年 2月 6日(金)21時30分18秒 		返信・引用
  懐かしいですね。Ｚ－ＣＬＵＢ。
僕の始まりはあそこでした。
このＨＰの名前もあそこから・・・（笑）

さてさて残念ですがあそこは僕の管轄外です（笑）
現在も当時の管理人と交流はありますので聞いてみましょう。
少々お待ちくださいね。 		 

お願いします。

 投稿者：ＲＳ  投稿日：2009年 2月 5日(木)06時04分17秒 		返信・引用
  お久しぶりです。昔は違う名前で（その当時の名前は忘れましたが・・・）こちらの掲示板と
Ｚ－ＣＬＵＢでお世話になった者です。最近また原付を購入しイジり始めたのでこちらの掲示板と
Ｚ－ＣＬＵＢの方にも顔をだそうと思っています。

そこで最近Ｚ－ＣＬＵＢの方に来て見ると管理人が不在で質問掲示板だけが機能している状態みたいなのですが
管理人不在をいいことに好き放題書いている輩もいるのです。
それで以前､ＢｅｅｔさんはＺ－ＣＬＵＢの管理人代行のような事をしてましたよね？
できればＺ－ＣＬＵＢの質問掲示板の管理人代行を私に任せていただけないでしょうか？

ＨＰ全部の管理は大変なのでせめて新、質問掲示板だけを管理させてほしいのです。
ＰＣのスキルもあまりない私にできるか分かりませんがお任せいただけないでしょうか？
確か掲示板のパスワードさえ分かれば管理できると思うんですがもしＢｅｅｔさんが今でも
その管理方法が分かっていらっしゃるのでしたら私に管理方法を教えていただけないでしょうか？
いきなり出てきてのお願いですがよろしくお願い申し上げます。 		 

Re: くまさん

 投稿者：くま  投稿日：2009年 1月22日(木)22時01分20秒 		返信・引用
  > No.1134[元記事へ]

やはり　バランスと言うか最高速を犠牲にしないで加速を良くするのは難しいですね(汗)
当たり前の事ですがエンジンパワーがあればいいんですが・・・(笑)
ノーマルベースと言う前提なので無理ですよね～

いろいろ教えて下さってありがとうございました
また何かあったら宜しくです　(￣(ｴ)￣)ノ 		 

くまさん

 投稿者：Beet  投稿日：2009年 1月 7日(水)18時20分37秒 		返信・引用
  手っ取り早いのがシリンダーヘッドの面研やポート加工になりますが
初めての方には難しいかもしれませんので
色々サイトを見たりして加工方法を勉強、
頭の中でイメージを膨らませてからの方がいいです。

一番簡単な方法としては駆動系の変更や加工でしょうか。
減速比を調整してやるのがいいです。
つまり、社外プーリーへの変更や純正プーリーの加工になります。

ご自分で純正プーリーの低速側の加工、最高速側の加工が出来ない場合は
社外プーリーをお勧めします。その場合マロッシがいいです。
ノーマルエンジンにつけた事は無いですがＺＺエンジンの場合はノーマルより全体的に速くなると思います。
（勿論ウエイトローラーの調整は必要）
ただ、マロッシ物はクオリティが低く、
クランクシャフトにランププレートがはめ込みづらい場合等がありますので
ペーパーなどを準備しておくといいです。
あと、マロッシのプーリーはバリ取り/面取りをしておいた方がいいです。寿命が全然違います。
ＺＺの場合、外径の大きいプーリーに交換したらベルトも強化ベルトに換えた方が安心です。

レッツのアウターはノーマルエンジンに使うと慣性力の低下により最高速が下がってしまうかもしれません。 		 

低次元な質問・・・

 投稿者：くま  投稿日：2009年 1月 6日(火)22時31分34秒 		返信・引用
  私のZZは規制後の街乗り通勤ほぼノーマル仕様なんですが(CDIとプラグのみ)

単純に最高速は犠牲にせず、スタートダッシュを良くするには何から手を付ければいいですか？

レッツのアウターとか　クラッチスプリングでミートポイントを上げるだけでも効果はありますか？

なるべくバランスを崩さない方法があればご教授願います 		 
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